- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Ngành hậu cần chuỗi cung ứng lạnh của Trung Quốc phải đối mặt với ba thách thức lớn
2023-03-24
Logistics chuỗi lạnh của Trung Quốc bắt đầu vào những năm 1960, chủ yếu nhắm vào thịt, gia cầm và thủy sản. Vào thời điểm đó, để đảm bảo cung cấp cho thị trường và điều tiết các mùa thấp điểm và cao điểm, các kho lạnh quy mô lớn đã được xây dựng tại các khu vực sản xuất lớn trong nước và các thành phố lớn, đồng thời được kết nối bằng phương tiện đường sắt lạnh và tàu lạnh đường sông.
Với công cuộc cải cách mở cửa và phát triển kinh tế, vào giữa những năm 1990, các chuỗi siêu thị đã xuất hiện ở các thành phố lớn như Thượng Hải, Bắc Kinh và Quảng Châu. Để bán được nhiều loại thực phẩm đông lạnh, bảo quản lạnh theo yêu cầu của thị trường, các siêu thị đã sử dụng rộng rãi các loại tủ lạnh tiên tiến; Việc cung cấp và cải tiến chuỗi cung ứng lạnh của thiết bị đầu cuối bán lẻ đã thúc đẩy quá trình phát triển, sản xuất và xây dựng thiết bị và công nghệ trong tất cả các khía cạnh của chuỗi cung ứng lạnh. Vào thời điểm này, chuỗi thực phẩm lạnh thực sự hiện đại bắt đầu xuất hiện và phát triển ở Trung Quốc.
Phát triển cần phải đối mặt với năm thách thức lớn
Ngày nay, ngành công nghiệp dây chuyền lạnh của Trung Quốc đang có những bước tiến lớn với sự hỗ trợ của các chính sách. Tuy nhiên, do bắt đầu muộn, nhiều vấn đề của ngành vẫn chưa được giải quyết triệt để và vẫn còn một khoảng cách lớn giữa Trung Quốc và các nước phát triển trên thế giới. Với sự mở rộng nhanh chóng của thị trường và doanh nghiệp, năm vấn đề chính hạn chế sự phát triển của ngành luôn được giải quyết.
1. Hệ thống dây chuyền lạnh chưa hoàn thiện
Hiện tại, khoảng 85% thịt, 77% thủy sản và 95% rau và trái cây ở Trung Quốc về cơ bản được vận chuyển và bán ở nhiệt độ phòng. Mỗi năm chỉ có khoảng 12 triệu tấn trái cây và 130 triệu tấn rau củ bị thối rữa, gây thiệt hại nghiêm trọng về kinh tế. Ở các nước phát triển, Canada đã hình thành một hệ thống hậu cần chuỗi lạnh hoàn chỉnh cho các sản phẩm nông nghiệp, với tổn thất hậu cần rau quả chỉ là 5%. Hiện tại, việc thiết lập hệ thống dây chuyền lạnh của Trung Quốc cần có sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ.
2. Cơ sở dây chuyền lạnh tương đối lạc hậu
Trong những năm gần đây, cơ sở hạ tầng dây chuyền lạnh của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, so với cơ sở dân số khổng lồ của Trung Quốc, tỷ lệ tài nguyên bình quân đầu người như kho lạnh và xe đông lạnh vẫn còn thấp. Một số cơ sở hạ tầng đã lạc hậu và phân bố không đồng đều, đòi hỏi phải nâng cấp và chuyển đổi khẩn cấp. Vận tải lạnh là một mắt xích quan trọng trong hậu cần chuỗi lạnh. Logistics chuỗi lạnh của Trung Quốc chủ yếu tập trung vào vận tải đường sắt và đường cao tốc. Tính đến năm 2011, có 645000 toa xe chở hàng đường sắt và 6152 xe tải đông lạnh trên toàn quốc, chiếm chưa đến 1% tổng số toa xe hàng đường sắt. Số lượng phương tiện đông lạnh đường bộ là khoảng 50000, chỉ chiếm 0,3% phương tiện vận chuyển hàng hóa. Từ góc độ vận chuyển, bị hạn chế bởi các yếu tố như tài nguyên đường sắt của Trung Quốc, rất khó để phối hợp vận chuyển hàng lạnh đường sắt và vận chuyển hàng lạnh đường cao tốc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả vận chuyển hàng lạnh.
3. Sự phát triển của hậu cần bên thứ ba trong chuỗi cung ứng lạnh bị tụt lại phía sau
Hiện tại, tình hình cơ bản của sự phát triển hậu cần chuỗi lạnh bên thứ ba ở Trung Quốc là sự cùng tồn tại và tiến bộ của các doanh nghiệp hậu cần bên thứ ba với các doanh nghiệp sản xuất thực phẩm là công ty mẹ và các công ty hậu cần bên thứ ba độc lập. Hậu cần chuỗi lạnh chuyên nghiệp của bên thứ ba chiếm khoảng 20%, chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, thiếu khả năng cạnh tranh trong ngành. Ngoài ra, hoạt động hậu cần của hầu hết các loại thực phẩm dễ hỏng được vận hành bởi chính các nhà sản xuất, nhà chế biến và nhà bán lẻ, gây cản trở lớn đến hiệu quả chi phí của thị trường chuỗi lạnh và sự phát triển của các doanh nghiệp hậu cần chuỗi lạnh bên thứ ba.
Với công cuộc cải cách mở cửa và phát triển kinh tế, vào giữa những năm 1990, các chuỗi siêu thị đã xuất hiện ở các thành phố lớn như Thượng Hải, Bắc Kinh và Quảng Châu. Để bán được nhiều loại thực phẩm đông lạnh, bảo quản lạnh theo yêu cầu của thị trường, các siêu thị đã sử dụng rộng rãi các loại tủ lạnh tiên tiến; Việc cung cấp và cải tiến chuỗi cung ứng lạnh của thiết bị đầu cuối bán lẻ đã thúc đẩy quá trình phát triển, sản xuất và xây dựng thiết bị và công nghệ trong tất cả các khía cạnh của chuỗi cung ứng lạnh. Vào thời điểm này, chuỗi thực phẩm lạnh thực sự hiện đại bắt đầu xuất hiện và phát triển ở Trung Quốc.
Phát triển cần phải đối mặt với năm thách thức lớn
Ngày nay, ngành công nghiệp dây chuyền lạnh của Trung Quốc đang có những bước tiến lớn với sự hỗ trợ của các chính sách. Tuy nhiên, do bắt đầu muộn, nhiều vấn đề của ngành vẫn chưa được giải quyết triệt để và vẫn còn một khoảng cách lớn giữa Trung Quốc và các nước phát triển trên thế giới. Với sự mở rộng nhanh chóng của thị trường và doanh nghiệp, năm vấn đề chính hạn chế sự phát triển của ngành luôn được giải quyết.
1. Hệ thống dây chuyền lạnh chưa hoàn thiện
Hiện tại, khoảng 85% thịt, 77% thủy sản và 95% rau và trái cây ở Trung Quốc về cơ bản được vận chuyển và bán ở nhiệt độ phòng. Mỗi năm chỉ có khoảng 12 triệu tấn trái cây và 130 triệu tấn rau củ bị thối rữa, gây thiệt hại nghiêm trọng về kinh tế. Ở các nước phát triển, Canada đã hình thành một hệ thống hậu cần chuỗi lạnh hoàn chỉnh cho các sản phẩm nông nghiệp, với tổn thất hậu cần rau quả chỉ là 5%. Hiện tại, việc thiết lập hệ thống dây chuyền lạnh của Trung Quốc cần có sự hỗ trợ mạnh mẽ của chính phủ.
2. Cơ sở dây chuyền lạnh tương đối lạc hậu
Trong những năm gần đây, cơ sở hạ tầng dây chuyền lạnh của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng. Tuy nhiên, so với cơ sở dân số khổng lồ của Trung Quốc, tỷ lệ tài nguyên bình quân đầu người như kho lạnh và xe đông lạnh vẫn còn thấp. Một số cơ sở hạ tầng đã lạc hậu và phân bố không đồng đều, đòi hỏi phải nâng cấp và chuyển đổi khẩn cấp. Vận tải lạnh là một mắt xích quan trọng trong hậu cần chuỗi lạnh. Logistics chuỗi lạnh của Trung Quốc chủ yếu tập trung vào vận tải đường sắt và đường cao tốc. Tính đến năm 2011, có 645000 toa xe chở hàng đường sắt và 6152 xe tải đông lạnh trên toàn quốc, chiếm chưa đến 1% tổng số toa xe hàng đường sắt. Số lượng phương tiện đông lạnh đường bộ là khoảng 50000, chỉ chiếm 0,3% phương tiện vận chuyển hàng hóa. Từ góc độ vận chuyển, bị hạn chế bởi các yếu tố như tài nguyên đường sắt của Trung Quốc, rất khó để phối hợp vận chuyển hàng lạnh đường sắt và vận chuyển hàng lạnh đường cao tốc, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu quả vận chuyển hàng lạnh.
3. Sự phát triển của hậu cần bên thứ ba trong chuỗi cung ứng lạnh bị tụt lại phía sau
Hiện tại, tình hình cơ bản của sự phát triển hậu cần chuỗi lạnh bên thứ ba ở Trung Quốc là sự cùng tồn tại và tiến bộ của các doanh nghiệp hậu cần bên thứ ba với các doanh nghiệp sản xuất thực phẩm là công ty mẹ và các công ty hậu cần bên thứ ba độc lập. Hậu cần chuỗi lạnh chuyên nghiệp của bên thứ ba chiếm khoảng 20%, chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, thiếu khả năng cạnh tranh trong ngành. Ngoài ra, hoạt động hậu cần của hầu hết các loại thực phẩm dễ hỏng được vận hành bởi chính các nhà sản xuất, nhà chế biến và nhà bán lẻ, gây cản trở lớn đến hiệu quả chi phí của thị trường chuỗi lạnh và sự phát triển của các doanh nghiệp hậu cần chuỗi lạnh bên thứ ba.
